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何如把握合理的機油更換周期?

 換油周期過長會增加發動機的磨損,換油周期過短則會造成潤滑油浪費。在實際使用中,我們該如何確定何時該換機油了呢?其實每輛車因發動機狀況、所用機油和使用環境不同,其合理的換油周期也應有一定的差別,不能一概而論。

       作為一般的私車主,簡單的辦法是根據自己車輛維修養護手冊中規定的換油周期進行換油。這樣的規定有一定的統計數據基礎,具有平均的意義,車友們也可根據自己的特殊情況適當調整:

 

   ①根據車輛的新舊程度適當調整(發動機狀況)

新車發動機內部請潔,很少有積碳等雜質,因而換油周期可以適當延長。舊發動機,特別是缺乏保養的發動機內部積碳膠質較多,新機油加入后很容易被污染,引起色變和質變,因此換油周期應適當縮短。(當然有條件的話對發動機內部進行徹底的清洗最好。)

        同一輛車在同一路況下行駛,在不同的使用階段,其換油行駛里程也會有所差別:一輛老舊的汽車與它“年輕”的時候相比,由于車況的下降,它的換油周期就要相對縮短一些。

對于貨車而言,維護保養還需要根據載荷情況做適當調整。如果經常超載或滿負荷使用,機油老化的速度會明顯加快,那么它的換油周期一定要縮短些。

        ②路況在很大程度上會影響到機油的壽命

由于使用環境、條件不同,實際換油周期也會與手冊的規定有所差異。路況較差的地區,應縮短機油的換油周期。如經常行駛于交通擁擠的城市中,那里車流量較大,車速變化大,走、停頻繁,低速駕駛時間長,那么相比行駛于郊區的汽車來說,發動機的換油行駛里程要相對短一些。 

        ③換油周期不能忽略所用機油的性能差別

        換油期的長短別忽略了機油的質量級別,機油的識別有質量等級(API)和粘度(SAE)兩種標準,質量等級一般從SC、SD直至SM級,級別越高,品質越好。現代汽車尤其是轎車多為高轉速發動機,對油品的要求較高。一般來講,SF級以上的機油正常情況下完全能滿足5000公里的換油周期。

       例如,車輛制造商原規定使用SF級別的機油,在正常的車況、路況要求5000公里換油的話,那么使用SL級別的產品則可保證10000公里的換油周期。一般情況下,若柴油車生產廠家原推薦發動機使用滿足CD級別的機油,規定換油周期為12000公里時,如果使用CH-4級別則可保證25000公里的換油周期。在較為苛刻的工況下,提高用油等級后若按原車推薦的換油周期換油,則對延長發動機的壽命更為有利。

        部分車主,以出租車車主居多,為圖省錢,使用SD甚至SC級機油,這樣就不宜再遵循5000公里的換油要求。因為低級別的機油在苛刻的工況下的穩定性較差,變質快,而且容易生成積碳。從愛護車輛的角度出發,如果使用這類機油,應將換油周期縮短為3000公里甚至更短。

        ④使用環境對機油也有一定的的影響 

       高溫、極寒和灰塵較多的環境下都容易加快機油的變質。車主不僅應針對環境選用合適級別、粘度的機油,還應適當縮短換油周期,具體要求視情況而定,一般以縮短1/5-1/3的周期為宜。

       附:以下情況需要縮短換油周期

               炎熱的天氣;在粗糙路面或山路上行駛;在泥濘或多塵的條件下行駛;

               在鹽路(或相似材料)的地區行駛;頻繁的短程行駛,行駛里程在8公里以下

               長時間在怠速或頻繁的停車起步;拖車或車頂部有托運架。

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